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2010年，大慶市物流總額達到4297億元，年均增長8.7%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值92.8億元，年均增長2.6%；物流業(yè)增加值占GDP的比重為3.2%。由原來主要依靠陸地運輸，發(fā)展成為海陸空“三位一體”。 

家住采油九廠的李萬勇是個“美食家”。前幾天，他青島的朋友打來電話，說明天給他郵點新鮮的飛蟹嘗嘗。第二天晚上，快遞員就送來了一小箱飛蟹。李萬勇問朋友怎么這么快，朋友幽了他一默：“飛蟹嘛，飛過去的，當然快了。”其實，這箱飛蟹確實是“飛”過來的，只不過借助了飛機。作為回禮，李萬勇給朋友寄去了木耳、蘑菇。三天后，這些土特產(chǎn)就送到了朋友家。李萬勇感慨：“現(xiàn)在郵寄點東西太方便了。” 

　　現(xiàn)在，很多市民都有李萬勇一樣的感慨，天南地北的商品，只要下個訂單，用不了幾天，都能送到，想往外地郵點東西，也用不了幾天就能送到。“方便”的背后，是大慶市蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，它就像人體的血管一樣，一刻不停地為全市經(jīng)濟發(fā)展提供著“營養(yǎng)”。 

　　在2005年以前，大慶市物流企業(yè)不多，且大多是“單兵作戰(zhàn)”，由于沒有機場和港口，只有陸路運輸一個選擇，運輸過程較慢，被戲稱為“步兵”。 

　　2005年開始，大慶市提出建設覆蓋黑龍江省西部、輻射東北地區(qū)、連接東北亞流通大市場的目標，與油田公司和石油管理局聯(lián)手建設大慶石油物資物流園，與石化公司和石化總廠聯(lián)手建設大慶石化物流園，并依托肇源港和松花江大橋建設港橋物流園。大慶物流產(chǎn)業(yè)開始向著新的目標進軍。當年，全市物流總額達2427億元，石油、石化產(chǎn)品是物流運輸?shù)闹饕�貨物�?nbsp;

　　2006年，大慶物流園建設起步，主要以“薩庫”為中心建功能區(qū)，園區(qū)規(guī)劃建設物流倉儲區(qū)、公路貨運站、集裝箱作業(yè)區(qū)、水泥加工區(qū)等11個物流功能區(qū)。這一年，大慶市首次提出積極發(fā)展第三方物流業(yè)。2008年12月24日，大慶物流園區(qū)正式啟動運行。這標志著該園區(qū)成為“哈大齊工業(yè)走廊”的重要物資集散地。當年入駐企業(yè)與個體工商戶達138家，建成物流倉儲區(qū)、公路貨運站、木材市場、建材市場等區(qū)。 

　　2009年9月1日，薩爾圖機場正式通航，為大慶物流業(yè)又開辟出一條空中通道。當年航空貨運量達130萬噸。神舟石化物流園正式啟動建設，市糧食綜合批發(fā)市場全面竣工。石油物流園投入運營，入駐企業(yè)達200多家。以上多個物流平臺的開通，使得當年物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值25.5億元。 

　　2010年，以松花江航運為主的內(nèi)河航運、江海聯(lián)運初具雛形。當年全市物流企業(yè)已達471家，廣泛服務于農(nóng)業(yè)、采掘業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)、商貿(mào)業(yè)等50多個行業(yè)，部分業(yè)務已拓展到國外市場。此時，大慶市物流已經(jīng)形成了“海陸空”并舉的格局。 

　　“十二五”，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被確定為10個銷售收入超百億元的重點產(chǎn)業(yè)之一。今年，為加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，大慶市先后成立了大慶物流與采購聯(lián)合會，召開現(xiàn)代物流業(yè)項目投資說明會，與香港昌升置業(yè)集團有限公司簽訂商貿(mào)物流城項目合作協(xié)議，大慶正在成為東三省地區(qū)乃至全國物流的重要節(jié)點城市。